Hi Candace,
Here are two articles of AH I translated in French:
- Karpen's Pile (zero point ernergy)
- Tampa airport (pole shift)
Sorry, but the photos won't paste here.
Take care
Marie-Louise
Le Déplacement du Pôle Nord Magnétique oblige à des Fermeture de Pistes d’Envol à l’Aéroport de Floride
Par Jeremy A. Kaplan
7 Jan 2011
Traduit de l’anglais par Marie-Louise
10/01/2011
Le Déplacement du Pôle Nord Magnétique oblige à des Fermeture de Pistes d’Envol à l’Aéroport de Floride
Par Jérémy A. Kaplan
Publié le 6 janvier 2011
Gary A. Glatzmaier/UCSC
Une simulation informatique montre les lignes de champs magnétiques de la Terre et deux pôles, avec des lignes bleues dirigées vers l’intérieur et des lignes jaunes dirigées vers l’extérieur.
Le pôle nord magnétique de la planète dérive lentement, mais constamment vers la Russie et fait sortir de piste des avions en Floride.
L’aéroport international de Tampa a été obligé de réajuster ses pistes d’envol jeudi pour tenir compte du mouvement des champs magnétiques de la Terre, une information sur laquelle se basent les pilotes pour naviguer dans les avions. En raison des fluctuations de cette force, l’aéroport a fermé sa piste principale le 13 janvier pour modifier les marques au sol pour tenir compte du déplacement, a déclaré l’Administration Fédérale de l’Aviation.
Les pôles sont générés par des mouvements dans les noyaux interne et externe de la Terre, bien que le processus ne soit pas exactement compris. Ils sont également constamment en fluctuation, se déplaçant de quelques degrés chaque année, mais les changements ne sont pratiquement jamais d’une ampleur telle que les pistes doivent être ajustées, a dit Paul Takemoto, un porte-parole de la FAA.
Les champs magnétiques varient selon l’endroit. Des ajustements sont maintenant nécessaires dans les aéroports de Tampa, mais ils ne sont pas immédiatement nécessaires dans tous les aéroports du pays.
Alors, à quelle fréquence cela est-il nécessaire ? « C’est si rare que je ne m’aventurerais pas à faire un pronostic », a déclaré Takemoto à FoxNews.com. « En fait, vous êtes le premier journaliste qui m’ait jamais posé la question. »
Takemoto a de suite souligné que le changement, qui était également nécessaire sur l’aéroport Peter O. Knight, qui est plus petit, n’aura aucune incidence sur la sécurité des passagers.
« Si on veut être absolument précis dans le calcul des caps, » a-t-il insisté. « Pour s’assurer que la précision est celle que nous souhaitons, il faut faire ces modifications. »
Kathleen Bergen, une autre porte-parole de la FAA, a expliqué que les désignations et l’enregistrement des pistes, reposent sur les informations géomagnétiques. « l’Aviation est codifiée en utilisant la latitude et la longitude et les pôles magnétiques, » a-t-elle dit à FoxNews.com.
La piste la plus fréquentée à l’aéroport de Tampa International sera renommée 19R/1L sur les chartes de l’aviation. Il était auparavant de 18R/36L, indiquant son alignement d’approche le long du 180° parallèle nord et de 360° en venant du sud, a expliqué un article dans la Tribune de Tampa, qui détaillait les modifications. Ultérieurement, ce mois-ci, la piste parallèle est de l’aéroport et la piste rarement empruntée, est-oust seront fermées pour modifier les marques reflétant leurs nouvelles désignations elles aussi.
« Les pôles terrestres changent constamment, et quand ils changent de plus de trois degrés, alors cela peut affecter la numérotation de la piste, » a dit Mme Bergen.
Tandis que la reconfiguration des pistes est un événement très extrême, les champs sont dans un flux constant et se remodèlent constamment, a expliqué Lorne McKee, un scientifique du département de géomagnétisme des Ressources Naturelles du Canada.
« Comme les champs changent relativement lentement, ils sont pris en compte à une incrémentation (modification) de 10 degrés, » a-t-il expliqué. Le champ s’est déplacé d’approximativement dix degrés est à la fin du XVIème siècle vers 25 degrés ouest au début du XIXème siècle, avant de revenir à la valeur actuelle d’environ 3° ouest.
Il n’était pas immédiatement évident quand ou même si des modifications étaient nécessaires pour d’autres aéroports. Et même le taux de modification est inconséquent, a dit McKee, en faisant remarquer que cela change beaucoup plus rapidement aux pôles mêmes.
A part le fait de se contenter de glisser de part et d’autre de la planète, les pôles magnétiques nord et sud ont déjà connu des renversements complets ; ces renversements, enregistrés dans le magnétisme d’anciennes roches, sont imprévisibles. Le dernier s’est produit il y a 780.000 ans. Le temps est-il venu pour un autre de ces renversements ? Personne ne le sait.
Jana Winter de FoxNews.com a participé à ce rapport.
http://www.foxnews.com/scitech/2011/01/06/magnetic-north-pole-shifts-forces-closure-florida-airport/
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La Pile de Karpen : une batterie qui produit de l'énergie sans interruption depuis 1950 existe dans un Musée roumain
Par Ovidiu Sandru | 27 Décembre 2010, 12 : 22 BST
Le Musée National de la Technique « Dimitrie Leonida » de Roumanie accueille un type bizarre de batterie. Construit par Vasile Karpen, la pile fonctionne sans interruption depuis 60 ans. « J'avoue que c'est aussi difficile pour moi de faire progresser l'idée d'un générateur surnuméraire sans paraître ridicule, même si l'objet existe, » dit Nicolae Diaconescu, ingénieur et directeur du Musée.
Pile de Karpen: Il existe une batterie qui produit de l'énergie sans interruption depuis 1950 au Musée roumain
Une vieille photo de la pile de Karpen
L'invention ne peut pas être exposée parce que le Musée n'a pas assez d'argent pour acheter le système de sécurité nécessaire pour une telle exposition.
Un demi-siècle plus tôt, l’inventeur de la pile avait dit que ça fonctionnerait toujours, et jusqu'à présent, il semble qu'il avait raison. La machine à mouvement perpétuel de Karpen se trouve maintenant en lieu sûr dans le Bureau du directeur. On l’a appelé "la pile thermoélectrique à température uniforme" et le premier prototype a été construit dans les années 1950. Bien qu'il aurait dû cessé de fonctionner depuis des décennies, ce n'est pas le cas.
Les scientifiques ne peuvent pas expliquer comment l'engin, breveté en 1922, fonctionne. Ce qui les intrigue toujours, c’est comment un homme de la stature scientifique de Karpen aurait pu se mettre à construire quelque chose «d’aussi fou ». (commentaire de Ron : Vraiment ? Pourquoi ? De quel genre de scientifiques « intrigués » pourrait-il s’agir ? Ils seraient tout autant amusés par le fait que Nikola Tesla a découvert le courant alternatif et le reste.)
Le prototype a été assemblé en 1950 et se compose de deux piles électriques reliées en série propulsant un petit moteur galvanométrique. Le moteur déplace une lame qui est connectée à un commutateur. A chaque demi-rotation, la lame ouvre le circuit et le referme au début de la seconde moitié. Le temps de rotation de la lame avait été calculé, afin que les piles aient le temps de se recharger et de reconstituer leur polarité pendant que le circuit est ouvert.
Pile de Karpen: Une batterie qui produit de l'énergie sans interruption depuis 1950 existe dans un musée roumain
Le but du moteur et des pales était de montrer que les piles produisent réellement de l'électricité, mais elles ne sont plus nécessaires, étant donné que la technologie actuelle nous permet de mesurer tous les paramètres et de tous les exposer de manière plus appropriée.
Un journal roumain, ZIUA (Le Jour), s'est rendu au Musée pour une entrevue avec le directeur Diaconescu. Il a descendu le système de son étagère et a autorisé les spécialistes à mesurer sa production avec un multimètre numérique. Cela s'est produit le 27 février 2006, et les batteries indiquaient le même 1 Volt qu’en1950.
Ils avaient mentionné que « contrairement aux leçons qu'ils vous enseignent dans la classe de physique en 7ème classe, la "Pile de Karpen' possède une électrode en or, l’autre est en platine et l'électrolyte (le liquide dans lequel sont plongés les deux électrodes), est de l’acide sulfurique d’une grande pureté. » Le dispositif de Karpen pourrait être étendu pour récolter plus de puissance, ajoute Diaconescu.
La batterie de Karpen avait été exposée à plusieurs conférences scientifiques à Paris, Bucarest et à Bologne, en Italie, où sa construction a été largement expliquée. Des chercheurs de l'Université de Brasov et de l'Université Polytechnique de Bucarest en Roumanie ont même effectué des études spéciales sur la batterie, mais n'en ont pas tiré de conclusion claire.
Vasile Karpen, l'inventeur
Les français se sont montrés très intéressés par cet objet patrimonial dans les années 70 et voulaient le prendre. Notre musée a cependant été capable de le garder. Avec le temps, le fait que la batterie ne s'arrête pas de produire de l'énergie est de plus en plus évident, donnant naissance à la légende d'une machine à mouvement perpétuel ».
Certains scientifiques disent que le dispositif fonctionne en transformant l'énergie thermique en énergie mécanique (cinétique), mais Diaconescu ne souscrit pas à cette théorie.
Selon certaines personnes, qui ont étudié le travail théorique de Karpen, la pile qu’il a inventée défie le deuxième principe de la thermodynamique (en référence à la transformation de l'énergie thermique en énergie cinétique), et cela en fait une machine à mouvement perpétuel de second degré. D'autres affirment que ce n'est pas ça, que c’est simplement une généralisation de la loi et une application de l'énergie du point zéro.
Si Karpen a eu raison, et le principe est 100 % correct, elle pourrait révolutionner toutes les théories de la physique de bas en haut, avec des conséquences difficiles à imaginer. Mais je suppose que cela n’est pas pour bientôt ( Ron : mais POURQUOI non ?) le musée doit encore trouver des fonds privés pour acquérir de l'équipement de sécurité nécessaire requis par la police pour exposer le dispositif.
Construisez votre dispositif d'énergie libre, avec des composants standard, que vous pouvez acheter à un prix avantageux. Il s’agit essentiellement d’extraire de l'énergie des ondes radio. Plus d'informations sont disponibles ici. (lien vers un site commercial, je vous le déconseille, il vous oblige à cliquer de multiples fois pour en sortir)
Source : the green optismistic
http://uk.ibtimes.com/articles/20101227/karpen-039pilebattery-produces-energy-continuously-since-1950-exists-romanian-museum.htm